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人社部在职业资格方面为台胞采取两方面便利化措施

中新网12月25日电 25日,在国台办新闻发布会上,人力资源和社会保障部专业技术人员管理司李金生副司长表示,“26条措施”除了在职称方面对在大陆工作的台湾同胞给予一定的便利政策以外,在职业资格方面也采取了一些便利化措施。一是对台开放大陆职业资格考试;二是积极支持福建省直接采认台湾地区专业技术人员职业资格。

今天的国台办新闻发布会邀请外交部、教育部、人力资源和社会保障部、文化和旅游部、国家体育总局有关人士详细介绍《关于进一步促进两岸经济文化交流合作的若干措施》中涉及到为台湾同胞提供同等待遇的13条措施。

从加快国有企业混合所有制改革,到财税金融改革不断纵深,再到农村土地制度改革有序推进……一系列改革新举措持续释放中国经济高质量发展的动能。

就全球能源市场来看,中国是全球能源消费大国,一定存在这样的机会出现一家能源交易平台,去做这样的整合,以此提升整个行业的效率。对标欧美市场,不同点在于欧美市场的公司诞生时间比较早,并用一张油卡就可以完成“聚合”。

中央党校公共管理教研部主任王满传:注重破除体制性障碍,克服机制性梗阻,注重政策性创新,使我们的全面深化改革工作取得巨大的成效,凝聚了整个国家、整个社会的共识,也为我们今后向着实现全面深化改革的总目标迈进积累了经验。

图注:能链集团联合创始人兼CEO王阳发表主旨演讲

同时,在此介绍下我们的合作伙伴,我们称之为“中国出行能源领域最强的朋友圈”:包括腾讯智慧出行、菜鸟网络、百度地图、高德地图、京东、斑马智行、华为车联、货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操出行、携程·去哪儿、蔚来汽车、上汽大通、蘑菇智行等等。

东方航空物流股份有限公司总经理、党委副书记李九鹏:东航物流增资扩股,放弃东航集团绝对控股地位,通过引入45%非国有资本和10%核心员工持股完成股权多元化改革。改制上市,登陆资本市场。

第三款产品是中国最大的职业司机充换电网络——快电,目前已覆盖全国70%的公共充电场站。我们优选上线,不是每一个充电场站都上线,因为中国的充电桩市场经历过一次快速增长的爆发期,导致整个行业的效率利用率相对偏低。此外,司机的“痛点”是今天用特来电充电要下一个特来电的App,明天去星星充电下载一个星星充电App,但有了快电之后,司机既可以可以一键完成用特来电充电,又可以用星星充电来完成。

从全球范围内的能源资本市场的走势来看,第一阶段是以法国电力为代表的能源生产性企业,资源为王;在中国的市场当中,目前中国成品油产能过剩40%以上。第二阶段是渠道为王的阶段。产能过剩后,就到了渠道为王,谁手里面有油品零售终端渠道,谁能把油卖出去谁就有话语权,这包括中石油、中石化、壳牌等品牌油企。从中国加油站市场来看,目前大约12万座,这处于数量过剩的状态,也就是大家在新闻当中看到此起彼伏的成品油价格战的原因。实际上整个能源行业已进入第三阶段,便是以用户为中心的平台型阶段。比如欧美市场的FleetCor和WEX这两家公司,他们的模式发行通用的油卡,司机拿着油卡可以去不同品牌的加油站刷卡支付,这就不再需要针对不同品牌油站办不同的加油站会员卡。这两家主要服务于有车队的公司、全球石油公司以及拥有单一加油地点的小型石油营销商。他们有30多年的时间,也都是美股上市公司,目前市值加起来已超过两千亿人民币。

我们再来看一下油站的分类,前面分成三大类:第一大类是“两桶油”,包括中石油和中石化是5万多座,数量占比是40%多,目前销量占比在60%。中石油、中石化的品牌很好,非常有优势,并且有全国性的布局。第二类称,二线国资和外资,包括中化、中海油、中航油、壳牌等等,全国加起来是7千座左右,品牌也不错,质量也很好,唯一的缺点是他们缺少全国性的布局。第三大类,民营连锁和散站,整体全国平均下来效率偏低的。未来中国的油站市场一定会发生兼并、整合、淘汰品牌升级的过程。

据介绍,由于日本老龄化问题日益严重,社会保障方面的费用也从2019年的1.73万亿日元激增至了35.86万亿日元。此外,由于2019年日本遭遇台风“海贝思”等多次自然灾害,日本政府拟在防灾减灾以及强化基础设施方面加大投入,在新预算案中,防灾方面的预算高达1.78万亿日元。

除此,我们看下中国的新能源充电市场,现在中国有大大小小的充电桩运营商包括一个场站在内有上千家。但这些缺少一个统一的平台做这样的调配。

大家好,非常荣幸有这样的机会和在座的各位共同探讨能源行业的发展趋势。中国的能源数字化是一个非常任重道远没有终点的事情,能链集团(车主邦/团油/快电)经常说是历史赋予我们的使命做这个事情,是历史给了我们这个机会。

王阳分享主要观点如下:(略有删改)

我们把服务的客户分成四大类:第一类是各种各样的商用车平台,这是我们最核心的用户群。第二大类是主机厂和车联网,包括腾讯智慧出行中的腾讯车联、斑马智行(阿里)、华为车联,等等,目前我们正式上线的是两款车,一款是我们与阿里投资的斑马智行,在荣威的一些车型当中上线的服务。还有就是和上汽大通合作的中控大屏,我们是不是可以期许一下未来中国所有的车辆,一出厂都已经嵌入了加油或充电的能源补给服务。第三类是各种各样的车后市场平台,包括懂车帝、京东金融、汽车之家等智慧出行服务都是我们提供的。第四类是各种各样的地图商,其实也是这么几家,包括腾讯地图、百度地图、高德地图都是我们的伙伴,一方面提供数据服务,比如打开腾讯地图,去搜索加油站的时候,加油站的信息就是车主邦为腾讯地图做实时的传送,除了数据服务之外,也提供支付服务。

个税改革稳步推进,新一轮农村土地制度改革也完成了阶段性目标。今年8月26日,十三届全国人大常委会第十二次会议表决通过了全国人大常委会关于修改土地管理法的决定。全国人大常委会法制工作委员会经济法室副主任杨合庆指出,新修改的《土地管理法》完善了多方面制度。

具体前面更多的是分享一些行业、市场的内容,下面讲一下整个能链集团(车主邦/团油/快电)的三款产品如何对整个行业进行数字化,并且降本增效的。

现在充电最多的大部分主要是职业司机,他们需求是45分钟左右充电时间里面,不能只坐在车里面等,比如他们想吃饭、上厕所、娱乐或休息放松等等,我们称之为服务型场站,在中国是没有一张把服务型的场站连接起来的新能源补给网络,快电通过优选,去编织一张服务于中国职业司机充换电网络。

整个能源市场仅成品油的市场每年有3万亿的市场空间。在万亿大赛道存在结构性的空白,我们出现这样历史性的契机。我们也说这个事情不是能链集团(车主邦/团油/快电)来做,也一定有其他企业来做,因为世界呼唤这样平台的出现。

2.整个能源市场仅成品油的市场每年有3万亿的市场空间。在万亿大赛道存在结构性的空白,我们出现这样历史性的契机。

国企混改进入实质落地期,与人民群众息息相关的改革也在不断推进。今年前三季度,个人所得税改革新增减税4426亿元,累计人均减税1764元。减掉的税收,实实在在地进了百姓的腰包,增加了居民的实际收入。

全国政协常委、中国税务学会副会长张连起:个人所得税降低之后,它就可以给人民群众有更多的消费意愿和能力,有利于形成强大国内市场。

3.就全球能源市场来看,中国是全球能源消费大国,一定存在这样的机会出现一家能源交易平台,去做这样的整合,以此提升整个行业的效率。

以下为王阳演讲实录:(略有删改)

因为车辆平台分散、充电桩也分散,让两边分散的市场进行多对多的交易,整个行业效率非常低的,所以能链集团(车主邦/团油/快电)在行业当中做了“连接器”。大家都可以跟我交易,跟我结算,跟我做技术对接,这样的成本是最低的,我们经常开玩笑说,每个公司大家在自己的主营业务当中都打的天翻地覆,怎么有精力管加油或充电的事情?我们就来帮助来做这个事情。

第一款产品是车主邦,定位是中国最大的能源底层数据的提供商,构建完整的生态闭环。从整个出行能源生态来说,我们相当于连接器的角色,一边连接加油站或充电桩,一边连接车主端。

今天给大家分享一下能链集团(车主邦/团油/快电)对出行能源行业的思考,我演讲的主题是《领跑三十年,定义出行能源新基础设施》。

据报道,日本2020年预算案总额约为102.66万亿日元,是继2019年预算案之后,连续两年突破百万亿日元大关。

李金生指出,这主要涉及两个方面:一是对台开放大陆职业资格考试。去年2月,根据“31条措施”,大陆对台开放53项专业技术人员职业资格考试,符合条件的台湾同胞都可以通过考试取得大陆职业资格证书。二是积极支持福建省直接采认台湾地区专业技术人员职业资格。为了方便台湾同胞来大陆工作和创业,特别是在福建工作和创业,经商有关部门同意,今年在福建省先行试点,直接采认台湾地区部分专业技术人员职业资格。福建省按照结构框架相似、报考条件相当、职业管理要求相近、产业发展急需的原则,研究提出了《两岸专业技术职业资格采认试点目录》,总共包括34项台湾地区的职业资格,其中14项是专业技术人员的职业资格,20项是技能人员的职业资格。

4.中国有大大小小的充电桩运营商包括一个场站在内有上千家。但这些缺少一个统一的平台做这样的调配。

万亿大赛道出现结构性空白

杨合庆:改革了征地程序,要求政府在征地之前开展土地状况调查、信息公示,还要与被征地农民协商,必要时组织召开听证会,跟农民签订协议后才能提出办理征地申请,办理征地的审批手续。

如时光机将FleetCor带到中国,中国的能源市场是什么样的?中国的加油站市场其实是一个又有聚合,又有分散的市场,在这12万座油站当中,中石化年报数据是3.1万家左右,中石油是2万家左右,占了市场几乎一半的市场份额。看起来相对集中,但是除了中石油、中石化之外的加油站市场是非常分散的。剩下的将近6万多油站当中,壳牌市场最大,1400-1500家左右,另外有山东石化、金盾石化等,这些外资、二线国资和民营油站,市场布局是非常分散的。

欧美能源互联网30多年,是一部从Pass Buy(路过购买)到LBS Buy(地理位置购买)这两个是怎么去划分的?Pass Buy原来是路过加油站发现加油站,与我们住酒店一样,原来没有线上平台帮助你找到线下场景,都是开车路过加油站,并且路过的时候不知道这个油站内部有没有促销或者是活动,这就是路过购买的阶段。

国资委数据显示,到去年底,国企混合所有制改革的户数占比超过7成,与2012年相比提高了20个百分点,国企混改也由之前的中小型国企、辅助性业务、轻资产企业向大型国企集团、核心资产的范围传导。

峰会上,能链集团联合创始人兼CEO王阳发表了题为《领跑三十年,定义出行能源新基础设施》的主旨演讲。她表示,“中国整个能源市场每年约有3万亿的市场空间。在万亿大赛道存在结构性的空白,我们出现这样历史性的契机。用数字化定义能源新基础设施,这个事情不是能链集团(车主邦/团油/快电)来做,也一定有其他企业来做,因为世界呼唤这样平台的出现。”

1.中国的能源数字化是一个非常任重道远并没有终点的事情。

数字化连接供需端两端

李金生说,下一步,大陆将积极支持福建省做好试点工作,为台湾同胞在大陆工作提供更为便利的人才评价服务。

我们未来的愿景是,希望可以做全球最大的出行能源数字化开放平台,我们不会碰加油站,也不会去碰充电桩,但是我们有最大的线上网络,因为我们是服务商。

李金生表示,职称和职业资格都是专业技术人才评价的重要方式,大陆除了在职称方面对在大陆工作的台湾同胞给予一定的便利政策以外,在职业资格方面也采取了一些便利化措施。

具体到中国商用车是怎样的现状?我们将其主要划分成四类:城市商用车,在城市里面的搬家公司包括平台型公司,包括快狗打车、货拉拉都是我们的合作伙伴,是城市内部配送车辆,全国有2千万。第二是网约车,预测是5千万左右,目前滴滴最大,还有包括像嘀嗒出行、首汽约车等。第三就是出租车公司,目前是137万辆,出租车的数量是在下降的,他们是全部活跃的,因为他们每天要缴分子钱。第四是跑干线的车辆,加柴油为主的车辆在中国有1000万,活跃的是500-700万,这是我们对于中国商用车进行大概的分类。

日本政府拟在2020年初的通常国会提出该预算案。

回到前面提到的这两家公司FleetCor和WEX,欧美市场当中有20%的交易都是这两家公司来完成的,同时,他们可以帮助物流公司、企业、车队来管理员工、能源消耗等等。当然,这两家公司展现了不同的发展史。

据悉,本届峰会以“新技术新基建新动能”为主题,由日照市政府主办,日照市发改委、日照市工信局、日照市商务局、日照市东港区人民政府、日照中央活力区办公室、能链集团(车主邦/团油/快电)、山东数字能源交易中心、日照市财金投资集团承办,石油观察、石油观察智库协办。

5.未来中国油站市场一定会发生兼并、整合、淘汰品牌升级的过程。

第二个发展阶段LBS Buy,即通过线上地理位置的服务发现加油站,比如当下可以通过百度地图、高德地图发现加油站并且看价格,这是地理位置的购买。

报道称,由于新加入了用于监视宇宙空间的“宇宙作战队”和“网络防护队”的建设费用,日本2020年度的防卫费预算达到了5.31万亿日元,创历史新高。

车主邦于2016年底正式上线业务,已经覆盖全国400个城市。

除防卫费外,2020年预算中,社会保障费用和防灾费用也是主要的增长点。

现在能链集团(车主邦/团油/快电)做到第三个发展阶段是Data Buy,我们把能源交易数据化。未来根据用户需求推送加油站,最后就是Auto Buy。

但是在中国,我们已经跳过了卡支付时代,直接进入了移动互联网时代,所以在中国一定是以移动互联网的数字化的方式来完成这样的聚合,目前能链集团(车主邦/团油/快电)是国内最大的第三方能源在线零售平台,我们也希望能够不负历史给我们的使命。

第二款产品是团油,为中国最大的职业司机加油供给网络,面向220万车队提供服务,我们可以实现什么?可以帮助车队企业管理车辆、司机管理、油耗管理等等。

我们再看下能源需求端——车辆,中国车辆市场是什么样,公开数据显示,中国的机动车超过3亿辆,在这当中有8千万商用车(靠车赚钱,车是生产工具)。在这8千万商用车当中有3千万日活,每天活跃赚钱的,整个能源消耗3万亿市场当中有将近2万亿是商用车贡献的,这些每天都要加油,每天都要充电的车辆,一辆这样的商用车可以抵7-10辆私家车能源需求。

除此,我们还在做加油站SaaS业务,通过系统把加油站整站管理起来,这相当于整站数据化,可以帮助这个加油站做更好的营销。未来也可以去帮助油站去上游的炼厂做集采,因为在油站没有被完全数字化的时候,其实油站行业在中国数字化率非常低的行业,未来有非常大的空间,但是前提是这个行业的所有数据是足够透明、足够多的数据支撑。

在新闻发布会上,有记者提问,在“26条措施”中第21条专门就台湾同胞在大陆参加职业评审做了具体规定,请问除了职业评审,在职业资格方面还有哪些便利化措施可以享受?